Методику расчета машинного налога оспорят в суде
Как объяснил юрист, в обязательном порядке он желает отстоять интересы бессчетных собственников массивных бывших в употреблении иномарок в Рф. Такие машинки известны, так как стоят на вторичном базаре как новейшие отечественные Lada либо экономные «народные» иномарки, однако превосходят их сообразно уровню удобства, мощности а также прочности. Но от мощности зависит а также величина машинного налога.
Доджиев считает, что это преступает равноправие людей а также напрямик противоречит Конституции. Эксперты еще убеждены, что транспортный налог в сегодняшнем облике нравственно обветшал а также никак не учитывает почти всех причин.
«Средняя цену новоиспеченого легкового кара Lada Priora сочиняет приблизительно 430 тыс. руб., емкость - 98 л.с., транспортный налог - 1176 рублей. Средняя цену легкового кара Mersedes-Benz S500 W140 (годы выпуска 1991-1998 мощностью 320 л.с.) на вторичном базаре сочиняет приблизительно 400 - 500 тыс. руб., что сравнимо с ценой новой Lada. Но транспортный налог на данную машинку, сообразно деятельному законодательству, станет равен 48 тыс. рублей. В то же время транспортный налог за свежий кар BMW Х6 средней ценою приблизительно 4 млн рублей а также мощностью 245 л. с. сочиняет 27562 руб. даже с учетом завышенного коэффициента, предусмотренного пт 2 ст. 362 НК», - поведал юрист.
Напомним, дискуссии кругом машинного налога ведутся крайние пару лет. В правительстве не один раз заявляли про то, что он станет реформирован. В прошедшем году году Минпромторг договорился с Минфином о переходе с машинного на экологический налог. Предполагается, что при таком расчете обладатель экономной иномарки, чей движок подходит классу «Евро-4», будет выплачивать более, чем обладатель наиболее новой машинки с движком класса «Евро-5». Крупнейший налог станет у собственников старенькых каров, выброс каких никак не подходит экологическим нормам.